Recharge de véhicule hybride en roulant : fonctionnement et capacités
Les véhicules hybrides, combinant moteur thermique et électrique, continuent de gagner en popularité. Une technologie révolutionnaire permet désormais de recharger la batterie en roulant, optimisant ainsi l’autonomie et l’efficacité énergétique. Cette innovation repose sur la récupération d’énergie lors des phases de décélération et de freinage, convertissant l’énergie cinétique en électricité.
L’autre aspect fondamental concerne l’intégration de générateurs embarqués, capables de produire de l’électricité pendant les trajets. Grâce à ces avancées, les conducteurs peuvent parcourir de plus longues distances sans s’arrêter pour recharger, rendant les véhicules hybrides encore plus attractifs pour ceux qui recherchent une solution de transport durable.
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Plan de l'article
Le principe de la recharge en roulant
Les véhicules hybrides rechargeables combinent un moteur électrique et un moteur thermique. Cette alliance permet d’optimiser l’utilisation des deux systèmes, favorisant la réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO2. Le moteur électrique est alimenté par une batterie rechargeable, qui peut se recharger via une prise domestique ou une borne de recharge publique.
Récupération d’énergie et génération embarquée
La recharge en roulant repose sur deux principes principaux :
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- La récupération d’énergie lors des phases de freinage et de décélération. L’énergie cinétique est convertie en électricité et stockée dans la batterie rechargeable.
- L’utilisation de générateurs embarqués. Ces dispositifs produisent de l’électricité pendant les trajets, permettant ainsi de prolonger l’autonomie sans nécessiter d’arrêt pour recharger.
Système de gestion de l’énergie
Un système de gestion de l’énergie joue un rôle clé dans l’optimisation de l’utilisation des moteurs. Ce système intelligent décide quand utiliser le moteur thermique, quand passer au moteur électrique et quand activer la récupération d’énergie. Grâce à cette gestion, les véhicules hybrides peuvent maximiser leur autonomie et réduire leur impact environnemental.
| Composant | Fonction |
|---|---|
| Moteur électrique | Alimenté par la batterie rechargeable, il permet de rouler en mode électrique. |
| Moteur thermique | Prend le relais lorsque la batterie est déchargée ou pour des besoins de puissance supplémentaire. |
| Système de gestion de l’énergie | Optimise l’utilisation des moteurs et la récupération d’énergie. |
Technologies et innovations actuelles
Les constructeurs automobiles rivalisent d’ingéniosité pour proposer des modèles hybrides rechargeables de plus en plus performants. Le Renault Captur se décline en version hybride classique et hybride rechargeable. Cette dernière permet de parcourir jusqu’à 50 km en mode électrique pur, une autonomie suffisante pour les trajets urbains quotidiens.
Le DS7 Crossback E-Tense, quant à lui, se distingue par ses quatre roues motrices et son système de recharge intégré. Avec une puissance combinée de 300 chevaux, il illustre parfaitement l’équilibre entre performance et efficacité énergétique. Ce modèle offre une expérience de conduite unique, mêlant puissance et respect de l’environnement.
La Toyota Prius, figure emblématique des véhicules hybrides, continue d’évoluer. Sa version rechargeable permet de rouler en mode électrique sur une distance significative, souvent plus de 50 km, tout en bénéficiant du soutien du moteur thermique pour les trajets plus longs. Son système de gestion de l’énergie optimise l’utilisation des deux moteurs pour une consommation réduite.
Le Mitsubishi Outlander PHEV, un SUV hybride rechargeable, combine robustesse et respect de l’environnement. Il propose une autonomie électrique de 45 km et une capacité de recharge rapide, réduisant ainsi les temps d’arrêt. Le Volkswagen Golf GTE, avec ses performances sportives et son moteur électrique, offre une alternative dynamique aux véhicules purement thermiques.
La Hyundai Ioniq Plug-in et le Toyota C-HR PHEV illustrent l’engagement des constructeurs asiatiques dans cette révolution technologique. La batterie de 13,6 kWh du Toyota C-HR PHEV permet une autonomie électrique étendue, répondant aux besoins de mobilité durable.
Capacités et limites de la recharge en mouvement
Le principe de la recharge en roulant repose sur l’utilisation combinée du moteur électrique et du moteur thermique. La voiture hybride rechargeable utilise le moteur thermique pour produire de l’électricité qui alimente la batterie rechargeable. Le système de gestion de l’énergie optimise l’utilisation des deux moteurs pour maximiser l’autonomie électrique et réduire la consommation de carburant.
Cette technologie n’est pas sans contraintes. La recharge en mouvement ne permet pas de remplacer complètement les bornes de recharge traditionnelles. Effectivement, la capacité de la batterie rechargeable est limitée par la puissance du moteur thermique et l’efficacité du système de conversion d’énergie. L’autonomie électrique obtenue en roulant reste inférieure à celle obtenue via une recharge sur une prise domestique ou une borne publique.
Les véhicules hybrides rechargeables offrent plusieurs avantages :
- Réduction des émissions de CO2 grâce à une utilisation plus fréquente du mode électrique
- Bonus écologique potentiel pour les acheteurs, en fonction des législations locales
- Autonomie électrique supplémentaire en milieu urbain
La recharge en mouvement présente aussi des limites :
- La capacité de recharge dépend du moteur thermique, réduisant ainsi son efficacité
- Des émissions de CO2 restent générées par le moteur thermique, même si elles sont réduites
- L’optimisation du système de gestion de l’énergie varie selon les modèles et les conditions de conduite
La recharge en mouvement constitue une avancée technologique significative, mais elle doit être intégrée dans une stratégie globale de mobilité durable.